Μια ερευνητική ομάδα στο Ινδικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας Gandhinagar (IITGN) έλαβε Rs. Κέρδισε 20 lakh επιχορήγηση σπόρων. Η τεχνολογία μπορεί να λύσει δύο σημαντικά προβλήματα: την ψύξη των ταχέως αναπτυσσόμενων κέντρων δεδομένων που βασίζονται σε τεχνητή νοημοσύνη και ζητήματα ασφάλειας σχετικά με τη θερμική διαχείριση των μπαταριών EV, δήλωσε η IITGN.
Οι ερευνητές κέρδισαν την επιχορήγηση την Τρίτη στο «Matrix (Matrials Research, Innovation and Entrepreneurship Expo) 2026» που διοργανώθηκε από το Ινδικό Ινστιτούτο Μετάλλων (IIM), έναν επαγγελματικό οργανισμό για μεταλλουργούς.
“Αυτή η εγχώρια τεχνολογία κατασκευής θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση της βιομηχανικής θερμικής διαχείρισης μέσω μιας νέας γενιάς υγρών ψυχρών πλακών. Αυτή η καινοτομία, με τίτλο “Advanced Chill Tech”, θα επανεξετάσει τον τρόπο κατασκευής των υγρών ψυχρών πλακών, ανοίγοντας το δρόμο για προσιτή, επεκτάσιμη και βιώσιμη καινοτομία”, είπε η ερευνητική ομάδα.
Η ομάδα έχει επίσης υποβάλει από κοινού αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με τον βιομηχανικό συνεργάτη της Epsilon Engineering Pvt. Ε.Π.Ε. Η τεχνολογία έφτασε επίσης στο Επίπεδο Ετοιμότητας Τεχνολογίας (TRL) 7, με πρωτότυπα επιτυχώς επικυρωμένα σε λειτουργικό περιβάλλον. Το μεγαλύτερο πρωτότυπο μπορεί να αντέξει πιέσεις άνω των 35 bar (πολύ υψηλότερες από τις απαιτήσεις της βιομηχανίας) και έχει περάσει δοκιμές κόπωσης και εφελκυσμού.
Ο Amit Arora, αναπληρωτής καθηγητής στο Τμήμα Μηχανικής Υλικών στο IITGN, ηγήθηκε του έργου μαζί με τον Prachi Sharma και τον Rizwan Qureshi, τελειόφοιτο διδακτορικό στο τμήμα.
Πώς λειτουργεί
Οι υγρές ψυχρές πλάκες είναι μεταλλικά εξαρτήματα με εσωτερικά κανάλια μέσω των οποίων ρέει ψυκτικό για να εξάγει θερμότητα από ηλεκτρονικά συστήματα υψηλής ισχύος. Η υπερβολική θερμότητα μπορεί να επηρεάσει την απόδοση, την ασφάλεια και την αξιοπιστία στα συστήματα θερμικής διαχείρισης μπαταριών, στα κέντρα δεδομένων, στους σιδηροδρόμους, στα ηλεκτρονικά ισχύος, στην άμυνα, στην αεροδιαστημική και σε άλλες εφαρμογές.
Επεξηγώντας περαιτέρω, ο Arora είπε: “Το ποσοστό επιτυχίας της συγκόλλησης (η διαδικασία κατασκευής ψυχρών πλακών) είναι μόνο 40 έως 60 τοις εκατό, με μεγάλο αριθμό πλακών να απορρίπτονται για κρυφά ελαττώματα ή διαρροές. Καθώς οι ψυχρές πλάκες δημιουργούνται με σύνδεση πολλαπλών ενώσεων, οποιαδήποτε πιθανή διαρροή δεν είναι ενοχλητική.
Η ιστορία συνεχίζεται κάτω από αυτή την ανακοίνωση
Επιπλέον, λόγω της έλλειψης εγχώριας υποδομής για την κατασκευή εξαρτημάτων με συγκόλληση κενού, η Ινδία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγόμενες τεχνολογίες για αυτά τα προϊόντα.
Ο Arora, επικεφαλής της Ομάδας Έρευνας Προηγμένης Επεξεργασίας Υλικών (AMPRG) στο IIT Gandhinagar, είπε: “Για να ξεπεράσουμε αυτούς τους περιορισμούς, αναπτύξαμε μια διαδικασία κατασκευής που βασίζεται στη “κανάλιση ανάδευσης τριβής” (FSC). Αντί να ενώνει πολλά μέρη, αυτή η διαδικασία δημιουργεί εσωτερικά κανάλια ψύξης σε μια μεταλλική πλάκα χωρίς περιστροφή.
Ο Rizwan Qureshi, ο οποίος ηγήθηκε της ανάπτυξης της διαδικασίας παραγωγής, είπε: “Η απόκτηση της επιχορήγησης των 20 lakh για τους σπόρους…θα μας βοηθήσει να γεφυρώσουμε το χάσμα μεταξύ της εργαστηριακής έρευνας και της επέκτασης της αγοράς. Η χρηματοδότηση θα υποστηρίξει δοκιμές μεγάλης κλίμακας, ανάπτυξη πνευματικής ιδιοκτησίας, βελτίωση προϊόντων και προσπάθειες εμπορευματοποίησης.”
Μία από τις άμεσες εφαρμογές του είναι στους σιδηροδρόμους όπου χρησιμοποιούνται υγρές ψυχρές πλάκες για την ψύξη ηλεκτρονικών συστημάτων υψηλής ισχύος (IGBT) σε σύγχρονα τρένα υψηλής ταχύτητας και πούλμαν του μετρό. Η ομάδα του IITGN ανέπτυξε και δοκίμασε πρωτότυπα για εφαρμογές σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία είναι κατάλληλη για άμυνα, Cent Battery Thermal Management, Cent Battery, Power Management. Και αεροδιαστημικά συστήματα και μεταλλουργικές βιομηχανίες Αντικαθιστώντας μια διαδικασία παραγωγής πολλών σταδίων, ενεργοβόρας με μια διαδικασία στερεάς κατάστασης ενός σταδίου, η τεχνολογία μειώνει τον χρόνο κατασκευής, την κατανάλωση ενέργειας, τα απόβλητα υλικών και τις εκπομπές άνθρακα.
