Φράνκο Κολαπίντο συνεχίζει να σπάει όλα τα φωνήεντα Φόρμουλα 1 σύγχρονο Με εξαιρετικές παραστάσεις όπως P7 στο Μαϊάμι ή το P6 στον ΚαναδάΤο παλικάρι της Αργεντινής έχει δείξει ότι έχει τον ρυθμό και τη διανοητική ικανότητα να τρίβει τους ώμους με την ελίτ. Ωστόσο, παρά τις επιδόσεις του και το buzz που δημιουργεί στα κοινωνικά δίκτυα, «Κάστα» του Το Μεγάλο Τσίρκο Τον παρακολουθούσε με την άκρη του ματιού του. Η εμφάνισή του κλώτσησε μια σανίδα Εκατομμυριούχος επιχείρηση.
Για να κατανοήσουμε το παρόν της πυλώνας, στο βιβλίο “F1, το πάθος της Αργεντινής”Editorial που επιμελήθηκε η Planeta και γράφτηκε από δημοσιογράφο Άντριαν ΠουέντεΑυτό το φαινόμενο είναι σπασμένο και στο μεγαλύτερο μέρος της ψησταριάς, Η καταγωγή, το επώνυμο και το πορτοφόλι σταθμίζονται εξίσου ή περισσότερο από την ταχύτητα και την καθαρή απόδοση Όταν έγινε δεκτός στο «αποκλειστικό κλαμπ» του το μέγιστο.
Ολόκληρο το βιβλίο εξηγεί ωμά ότι το τρέχον πλέγμα δεν αντικατοπτρίζει ακριβώς μια παγκόσμια αξιοκρατία, αλλά κυριαρχεί σε ένα οικοσύστημα. «Ένα ισχυρό θεμέλιο της νεολαίας της ανώτερης μεσαίας τάξης, με οικογένειες που υποστηρίζουν την ανάπτυξή τους με πόρους». Σε αυτό το σύμπαν της ευκατάστατης νεολαίας, Όσκαρ ΠιάστρΥποστήριξη από τον πατέρα του Chris, ιδρυτή και ιδιοκτήτη της HP Tuners, μιας εταιρείας λογισμικού οχημάτων και μεγάλου προωθητή της αθλητικής του καριέρας. Λάντο Νόριςγιος του επιχειρηματία Adam Norris, του οποίου η περιουσία ξεπερνά τα 250 εκατομμύρια δολάρια. Όλιβερ Μπέρμανπροέρχονται από οικογένεια που έχει ασφαλιστική εταιρεία. Και Γκάμπριελ ΜπορτολέτοΜεγαλωμένο σε ένα περιβάλλον συνδεδεμένο με τον τομέα των τηλεπικοινωνιών. Άλλοι, όπως Μαξ Φερστάπεν, Κάρλος Σάιντζ Υ Charles LeclercΌπως συμβαίνει με πολλούς άλλους οδηγούς, άμεσους απόγονους μιας πλήρως ενοποιημένης αθλητικής και οικονομικής καταγωγής. Περιττό να πούμε Λανς Στρολ: “Πατέρας Λόρενς”Όπως περιγράφεται στο βιβλίο… αγόρασε ουσιαστικά μια Aston Martin για να μπορεί ο γιος του να τρέχει…
Αν δεν έχεις επώνυμο ή κληρονομείς εκατομμύρια, είσαι «εισβολέας».
Ο Franco Colapinto σπάει το καλούπι και αντιπροσωπεύει το εντελώς αντίθετο. Ο Αργεντινός οδηγός δεν προέρχεται από μια εταιρεία χαρτοφυλακίου πολλών εκατομμυρίων δολαρίων ή από μια δυναστεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι γονείς του, ο Anibal και η Andrea, έκαναν ό,τι μπορούσαν για να ξεκινήσουν τον γιο τους στα μεγάλα, πουλώντας ακόμη και ένα σπίτι για να υποστηρίξουν την αθλητική του καριέρα όταν ο Φράνκο ήταν μόλις 14 ετών. Αφού έγινε πρωταθλητής σε διάφορες ευρωπαϊκές κατηγορίες, ο νεαρός έκανε ένα μεγάλο άλμα, κερδίζοντας οικονομική υποστήριξη από διάφορες μάρκες της Αργεντινής καθώς και προβολή των μέσων ενημέρωσης. την άφιξή σας Ανάγκασε το σύστημα να δεχτεί τη χειροποίητη και ιλιγγιώδη οικονομική μηχανικήΠερισσότερα από 20 χρόνια μετά την εποχή του Gaston Mazzacane, ολόκληρο το έθνος εξοργίστηκε όταν άκουσε ξανά το βρυχηθμό του κινητήρα της Αργεντινής. Ένας πιλότος που βασίζεται στην αγορά της Λατινικής Αμερικής αντιμετωπίζεται πάντα με καχυποψία. Η Caste προτιμά έναν πιλότο με προϋπολογισμό εγγυημένο από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
Ωστόσο, το οικονομικό εμπόδιο δεν είναι η μόνη ταλαιπωρία. Η Formula 1 είναι το σχολείο της σκληρότητας. Οι σύγχρονοι πιλότοι εκπαιδεύονται από ειδικούς δημοσίων σχέσεων να δηλώνουν στην περίφημη «κασέτα», να είναι σωστοί και να μην βγαίνουν από την πίστα ούτε ένα χιλιοστό, στην οποία συνήθως αποτυγχάνει ένας τυπικός Αργεντινός. Ο Colapinto συχνά γκρεμίζει αυτό το πολιτιστικό τείχος. Είναι ξεκάθαρο ότι δεν μπορεί να πει ή να εκφράσει όλα όσα νιώθει, αλλά το αγόρι είναι φυσικό και γνήσιο, μια στάση που είναι ανησυχητική στη μάντρα. Η ίδια προσωπικότητα που αναδεικνύει την Αργεντινή προσελκύει θαυμαστές. Η Κάστα φοβάται ότι δεν ταιριάζει με τίποτα.
Το να οδηγείς γρήγορα και να συνεχίζεις να κερδίζεις πόντους δείχνει ότι ο Colapinto έχει όλες τις δυνατότητες να είναι στην ελίτ. Τώρα, η μεγαλύτερη πρόκληση του δεν βρίσκεται στις καμπύλες ή το ξαφνικό φρενάρισμα, αλλά στην αντιμετώπιση ενός ευρωκεντρικού και ελιτίστου συστήματος που εξακολουθεί να δυσκολεύεται για ένα απλό αγόρι από την Pilar να δεχτεί μια θέση στο τραπέζι των ιδιοκτητών σπορ.
Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό του περασμένου αιώνα, το αγνό ταλέντο και τα κότσια ήταν τα τέλεια διαβατήρια για να μπεις σε αυτοκίνητο.. Χουάν Μανουέλ Φάντζιο Υ Χοσέ Φρουλάν Γκονζάλες Ανέβηκαν στην κορυφή με την κρατική υποστήριξη της κυβέρνησης του Juan Domingo Perón. Κάρλος Ρόιτεμαν Προσγειώθηκε επίσης χάρη σε μια ώθηση από το Argentine Automobile Club. Όλοι έχουν μεγάλη προηγούμενη εμπειρία και μοιράζονται έναν στόχο στο μυαλό τους: γΔημιουργήστε μια «scuderia» που θα μας βάζει στον παγκόσμιο χάρτη και θα αγωνίζεται υπό τη σημαία μας. Είναι σε άλλες εποχές.
FMZ
