ΝέοςΜπορείτε να ακούσετε τα άρθρα Fox News τώρα!
Κοιτάξτε τα πράγματα στο τραπέζι όταν καθίσετε για να έχετε δείπνο απόψε. Κάθε συστατικό παραδίδεται με φορτηγό. Στην πραγματικότητα, σχεδόν όλα όσα αγγίξαμε – τα ρούχα μας, τα έπιπλα, τα παντοπωλεία στο ψυγείο – χτύπησαν 18 τροχούς πριν φτάσουμε σε εμάς.
Όπως πολλοί βασικοί τομείς, η φορτηγά βρίσκεται σε μεγάλη μετατόπιση. Η τεχνητή νοημοσύνη βελτιώνει ήδη την αποτελεσματικότητα και την παραγωγικότητα σε διάφορες βιομηχανίες και τώρα εισέρχεται στην εφοδιαστική.
Μόλις μια μακρινή ιδέα, τα αυτόνομα φορτηγά έχουν γίνει πραγματικότητα και θα αναμορφώσουν την εφοδιαστική κατά την επόμενη δεκαετία. Ενώ μερικοί μπορεί να είναι ανήσυχοι να σκεφτούν την τεχνολογία “χωρίς οδηγό”, τα γεγονότα είναι πολύ διαφορετικά: η αυτονομία δεν αποτελεί απειλή. Αυτό απαιτείται.
Το φορτηγό χωρίς οδηγό της Aurora Innovation Inc. στο Terminal Company στο Palmer του Τέξας στις 28 Δεκεμβρίου 2023 (Dylan Hollingsworth/Bloomberg μέσω Getty Images)
Όπως επεσήμανε πρόσφατα ο JD Vance Vance, αυτό δεν είναι η πρώτη εμφάνιση τεχνολογίας που προσελκύει την προσοχή του κοινού. Στη δεκαετία του 1970, υπήρχαν ανησυχίες σχετικά με την αυτόματη ευκαιρία απόσυρσης για την εξάλειψη των τραπεζικών ταμιών. Αντ ‘αυτού, το αντίθετο συνέβη: Καθώς ο αυτοματισμός καθιστά τους ταμίες πιο παραγωγικούς, οι τράπεζες συνεχίζουν να αυξάνονται και αυξάνονται στην απασχόληση.
Το σχέδιο AI του Trump είναι ένας προπύργιος ενάντια στην αύξηση των κινεζικών απειλών
Η τεχνολογία δεν εξάλειψε το έργο. Το άλλαξε. Ο ίδιος μετασχηματισμός μεταφέρεται. Η αυτονομία δεν αφορά την αντικατάσταση των ανθρώπων, αλλά για την επίλυση των πραγματικών προβλημάτων: ελλείψεις οδηγού, αυξανόμενο κόστος και παγκόσμιο ανταγωνισμό – τα οποία καθιστούν την οικονομία μας ισχυρότερη.
Η ανάγκη για λύσεις είναι επείγουσα. Η αμερικανική ένωση εμπορευμάτων αναφέρει ότι οι σημερινοί 80.000 οδηγοί στις Η.Π.Α. αναμένεται να διπλασιαστούν μέχρι το 2030. Εν τω μεταξύ, το κόστος εφοδιαστικής αυξάνεται – από το 7,5% του ΑΕΠ το 2020 σε 8,7% το 2023, ασκώντας πίεση στα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.
Ο παγκόσμιος ανταγωνισμός στον τομέα αυτό είναι έντονος και η Κίνα δεν χάνει χρόνο και επενδύει ενεργά σε νέες τεχνολογίες. Αυτόματο σύστημα εμπορευμάτων Τώρα, λειτουργώντας στο 85% των αυτοκινητοδρόμων της, εξυπηρετώντας σημαντικούς παρόχους εφοδιαστικής και παγκόσμιες μάρκες.
Εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διατηρήσουν το ρυθμό, κινδυνεύουμε να φέρουμε μια άλλη στρατηγική βιομηχανία στο Πεκίνο, που είναι ο οικονομικός και γεωπολιτικός αντίκτυπος της ηγεσίας στην επόμενη γενιά μεταφορών.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν τη δυνατότητα να ηγηθούν η επανάσταση του AI και η ηγεσία μπορεί να το επιτύχει
Ωστόσο, σε αυτή την πρόκληση, αυτή είναι μια τεράστια ευκαιρία. Μέχρι το 2035, εκτιμάται ότι το 13% των φορτηγών των Η.Π.Α. είναι αυτόνομα, που αντιπροσωπεύουν ένα τμήμα αγοράς 178 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, ο αυτόνομος τομέας φορτίου αναμένεται να φτάσει τα 616 δισεκατομμύρια δολάρια, η Κίνα εκτιμάται σε 327 δισεκατομμύρια δολάρια, οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι 178 δισεκατομμύρια δολάρια και η Ευρώπη είναι 112 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αυτοί οι αριθμοί δεν είναι υποθετικοί. Εάν έχουμε το θάρρος να αδράξουμε την ηγεσία, περιγράφουν τον χάρτη πορείας για ηγεσία.
Η ασφάλεια είναι ένα άλλο μέρισμα. Η εφαρμογή πλήρους αυτονομίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε περίπου 36 δισεκατομμύρια δολάρια σε έξοδα που σχετίζονται με ατύχημα ετησίως λόγω ανθρώπινου σφάλματος.
Ομοίως, η βελτίωση της παραγωγικότητας είναι επίσης μεγάλη. Αν και οι ανθρώπινοι οδηγοί λειτουργούν συνήθως για περίπου 11 ώρες την ημέρα, τα αυτόματα φορτηγά μπορούν να τρέξουν σχεδόν αδιάλειπτα. Αποτελέσματα: Τα εμπορεύματα κινούνται ταχύτερα και οι καταναλωτές θα πάρουν το προϊόν το συντομότερο δυνατό.
Οι συνεχείς λειτουργίες θα βοηθήσουν επίσης στην ανακούφιση των ελλείψεων των οδηγών διατηρώντας τους ανθρώπινους οδηγούς για τοπικές διαδρομές, ενώ τα αυτόματα φορτηγά εκτελούν μεγάλες διαδρομές. Με την αυτόνομη κλίμακα, αναδύεται νέες εργασίες για την παρακολούθηση του στόλου, τη συντήρηση και τον συντονισμό της εφοδιαστικής.
Κάντε κλικ εδώ για περισσότερα σχόλια Fox News
Εάν θέλετε να αποδείξετε ότι αυτή η στρατηγική λειτουργεί, τότε δεν υπάρχει τίποτα άλλο να ζητήσετε εκτός από το Τέξας. Ως κυβερνήτης, η αποστολή μου είναι να φέρνω αυτοματοποιημένες εταιρείες εμπορευμάτων στο κράτος μας – όχι μόνο ένα αφιέρωμα στην καινοτομία, αλλά ένα απαραίτητο βήμα για την οικονομική επιβίωση. Το ίδιο όραμα ενέπνευσε την έναρξη του διαδρόμου Trans-Texas, μια κρίσιμη απάντηση στην έκρηξη του πληθυσμού μεταξύ 1990 και 2000. Σήμερα, αυτή η ανάπτυξη δεν επιβραδύνθηκε και τα στοιχήματα είναι ακόμη υψηλότερα.
Δεν υπάρχει καμία περιττή παραδοσιακή ταινία φεστιβάλ σε κρατικό επίπεδο και οι συνεπείς κανονισμοί δημιουργούν ένα περιβάλλον στο οποίο η καινοτομία μπορεί να ανθίσει. Σήμερα, τα αγαθά χωρίς οδηγό μεταφέρονται αγαθά μεταξύ Ντάλας και Χιούστον, συμπεριλαμβανομένης της διανυκτέρευσης, εξοπλισμένα με τεχνολογία που μπορεί να ανιχνεύσει εμπόδια σε τρία γήπεδα ποδοσφαίρου. Σύμφωνα με την Wall Street Journal, ένας στόλος έχει συνδεθεί πάνω από 20.000 χιλιόμετρα χωρίς οδηγούς από τον Μάιο – στοιχεία υποδηλώνουν ότι το μέλλον των αυτόματων εμπορευμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι πολύ φωτεινό.
Αυτές οι ανακαλύψεις δεν προσελκύουν την προσοχή των ανθρώπων. Τα κράτη όπως η Αριζόνα και το Νέο Μεξικό έχουν υιοθετήσει παρόμοιες πολιτικές για να αποκτήσουν τα ίδια οικονομικά πλεονεκτήματα. Αντίθετα, η Καλιφόρνια παραμένει εμπλεγμένη με την παραδοσιακή κινεζική ταινία και τη γραφειοκρατική αναποτελεσματικότητα. Το σημείο είναι σαφές: κράτη που απομακρύνουν τα εμπόδια και αγκαλιάζουν την καινοτομία όχι μόνο να προσελκύσουν επενδύσεις. Θα καθορίσουν το μέλλον των εμπορευμάτων.
Κάντε κλικ εδώ για να λάβετε την εφαρμογή Fox News
Οι πρόοδοι στο Τέξας δείχνουν ότι το αυτόματο φορτίο είναι μια εθνική αναγκαιότητα, όχι μόνο ένα τεχνικό πείραμα. Αυτό σημαίνει ταχύτερη, ασφαλέστερη, πιο προσιτή μεταφορά και κερδίζοντας ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα σε μια εξαιρετικά ανταγωνιστική παγκόσμια οικονομία.
Τούτου λεχθέντος, η Ουάσιγκτον θα πρέπει να αντλήσει έμπνευση από το Lone Star State. Αν ναι, μπορούμε να διατηρήσουμε το μέλλον των μεταφορών εμπορευμάτων “που έγιναν στις Ηνωμένες Πολιτείες”.
Κάντε κλικ εδώ για να διαβάσετε περισσότερα για τον Rick Perry
