Κατά τη διάρκεια μιας αμερικανικής θαλάσσιας δοκιμής από την ακτή της Καλιφόρνια τον περασμένο μήνα, η οποία σχεδιάστηκε για να εμφανίζει τα καλύτερα σκάφη στο Πεντάγωνο, ένα πλοίο σταμάτησε απροσδόκητα.
Όταν οι αξιωματούχοι έσπευσαν να επισκευάσουν ένα ελάττωμα του προγράμματος, ένα άλλο σκάφος με τρακτέρ συνετρίβη στο πίσω μέρος του πίσω σκάφους, φιλώντας το κατάστρωμα και επέστρεψε στο νερό – ένα ατύχημα που καταγράφηκε στα βίντεο που έλαβε το Reuters.
Το προηγουμένως αναφερόμενο επεισόδιο, το οποίο περιελάμβανε δύο πλοία που κατασκευάστηκαν από τους ανταγωνιστές τους για την άμυνα τεχνολογία στις τεχνολογίες Saronic και Blacksea, μία από τις τελευταίες αποτυχίες στην παρτίδα του Πενταγώνου για την κατασκευή ενός στόλου ανεξάρτητων πλοίων, σύμφωνα με δεκάδες γνωστούς ανθρώπους στο πρόγραμμα. Πριν από εβδομάδες, κατά τη διάρκεια ενός ξεχωριστού δοκιμαστικού ναυτικού, ένας διοικητής των υδάτινων σκαφών ρίχτηκε μετά από ένα άλλο μπολ με μαύρο ανεξάρτητο κανόνα ότι ξαφνικά ήταν ευχαριστημένος και το σκάφος υποστήριξης μειώθηκε, σύμφωνα με τέσσερα άτομα εξοικειωμένα με αυτό το ζήτημα. Ο καπετάνιος διασώθηκε και απορρίφθηκε ιατρική φροντίδα. Το ατύχημα αναφέρθηκε για πρώτη φορά από την σέσουλα άμυνας.
Και τα δύο περιστατικά προέκυψαν από μια ομάδα περιπτώσεων ανθρώπινης αποτυχίας και σφαλμάτων, συμπεριλαμβανομένης της κατάρρευσης της επικοινωνίας μεταξύ των συστημάτων στο αεροπλάνο και του εξωτερικού ανεξάρτητου λογισμικού, σύμφωνα με ένα άτομο που έχει άμεση γνώση του άρθρου, ο οποίος ζήτησε να μην αποκαλύψει την ταυτότητά του με την ανταλλαγή ευαίσθητων πληροφοριών.
Το Πολεμικό Ναυτικό, το Sarone και ο Bolly αρνήθηκαν να σχολιάσουν τα ατυχήματα.
Τα βίντεο που προβάλλουν τη σύγκρουση drone ελέγχθηκαν από δύο πηγές του Reuters, τα τοπία που ταιριάζουν με τα τοπία, το όνομα GARC-096 και τη δομή αρχείων που ταιριάζουν με το σκάφος για το Global Independent Surveillance Craft (GARC). Οι Αμερικανοί στρατιωτικοί διοικητές, οι οποίοι βλέπουν τη μεγάλη επιρροή των ναυτικών αεροσκαφών στον ουκρανικό πόλεμο, έχουν επανειλημμένα δήλωσαν ότι χρειάζονται ανεξάρτητα σμήνη αέρα και θαλάσσιων αεροσκαφών για να εμποδίσουν την πιθανή πρόοδο από την Κίνα μέσω του Στενό της Ταϊβάν. Η ίδια η Ταϊβάν άρχισε να παίρνει θαλάσσια αεροσκάφη.
Τα αεροσκάφη που αναπτύσσονται στην Ουκρανία, τα οποία φαίνεται να είναι πιθανά σκάφη χωρίς καθίσματα, είναι σε θέση να μεταφέρουν όπλα, εκρηκτικά και εξοπλισμό παρακολούθησης, είναι κυρίως υπό τον έλεγχο της απόστασης και κοστίζουν περίπου 250.000 δολάρια-τα οποία τα καθιστούν ιδανικά για τα καθήκοντα Kamikaz που τους εξουδετερώνουν αποτελεσματικά από τη μαύρη θάλασσα στη Ρωσία.
Εν τω μεταξύ, οι Ηνωμένες Πολιτείες στοχεύουν στην οικοδόμηση ενός ανεξάρτητου ναυτικού στόλου που μπορεί να κινηθεί σε σμήνη και χωρίς ανθρώπινη ηγεσία – ένα πιο φιλόδοξο καθήκον σε υψηλότερη τιμή. Μέχρι μερικά εκατομμύρια δολάρια για κάθε γρήγορο σκάφος. Ο Brian Clark, ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας πολέμου στο Ινστιτούτο Hudson, δήλωσε ότι οι πρόσφατες αποτυχίες δοκιμών υπογραμμίζουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ναυτικές προσπάθειες για την εξάπλωση των αναδυόμενων τεχνολογιών. Θα χρειαστεί να προσαρμόσετε “τις τακτικές του, επειδή κατανοεί καλύτερα τι μπορούν να κάνουν τα συστήματα και τι δεν μπορούν να κάνουν”.
Αλλά τα θαλάσσια προβλήματα ξεπερνούν την εργασία των σκαφών: η αυτοαποκαλούμενη μονάδα διαφωτισμένης ισορροπίας έχει απειληθεί από την έναρξη του καλύτερου ναύαρχου και το Reuters εξέφρασε ότι ένας υπάλληλος του Πενταγώνου θα φοβόταν το πρόγραμμα σε ρητή συνάντηση με τον Brass Navy τον περασμένο μήνα.
Από το τελευταίο ατύχημα, η μονάδα αμυντικής καινοτομίας στο Πεντάγωνο (DIU), η οποία έχει αποκτήσει τεχνολογία για δοκιμές, έχει αναστείλει ένα αόριστο συμβόλαιο – σε αξία περίπου 20 εκατομμυρίων δολαρίων – με το L3HARRIS, μία από τις εταιρείες που παρέχουν ανεξάρτητα προγράμματα που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο ορισμένων σκάφους, σύμφωνα με δύο άτομα που εξοικειώνονται με το άρθρο.
Το Πεντάγωνο δεν απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με την αιτία των ατυχημάτων ή την αναστολή της σύμβασης L3ARRIS, η οποία δεν αναφέρθηκε προηγουμένως.
Ένας εκπρόσωπος του Πενταγώνου δήλωσε ότι είχε εκτελέσει drones ως μέρος της “ανταγωνιστικής και επαναλαμβανόμενης προσέγγισης, μεταξύ των χειριστών και της βιομηχανίας”.
Ο L3Harris αρνήθηκε να σχολιάσει τη σύμβαση και να θέσει ερωτήσεις στο DIU. Η DIU αρνήθηκε να σχολιάσει.
“Το L3Arriris βρίσκεται πίσω από την ασφάλεια, την ακεραιότητα και την ικανότητα του προϊόντος μας στην ηγεσία και τον έλεγχο της αυτονομίας”, δήλωσε ο Toby Maggag, ο οποίος επιβλέπει ανεξάρτητα προϊόντα λογισμικού για το L3Harris.
Η άνοδος των αεροσκαφών
Για να επιταχυνθεί η μη επανδρωμένη προσπάθειά του, το Πεντάγωνο ξεκίνησε το 2023 το πρόγραμμα συμμετρικής έκδοσης, μέσω του οποίου τα υποκαταστήματα όπως το Ναυτικό των ΗΠΑ και το DIU σχεδιάζουν να αποκτήσουν χιλιάδες αεροσκάφη αέρα και θαλάσσιων, μαζί με το πρόγραμμα για τον έλεγχο του. Τα πρώτα συστήματα αυτού του προγράμματος έχουν προγραμματιστεί να ανακοινωθούν αυτό το μήνα.
Το Πολεμικό Ναυτικό έχει προσκολληθεί σε τουλάχιστον 160 εκατομμύρια δολάρια στη Blacksea, η οποία παράγει δεκάδες διεθνείς ανεξάρτητες βάρκες αναγνώρισης ανά μήνα, σύμφωνα με τα αρχεία αγορών.
Η Saronica, η οποία πρόσφατα ανήλθε σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια σε έναν γύρο χρηματοδότησης που υποστηρίζεται από τον Andreson Horwitz και το 8VC, κατασκευάζει ένα ανταγωνιστικό θαλάσσιο αεροπλάνο, αλλά δεν έχει ακόμη ανακοινώσει μεγάλη δεκαετία. Τα ομοσπονδιακά αρχεία αγορών δείχνουν ότι η εταιρεία έχει παραγάγει τουλάχιστον 20 εκατομμύρια δολάρια από τις αρχικές συμφωνίες μοντέλου.
“Αυτά τα συστήματα θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στο μέλλον του ναυτικού πολέμου, επεκτείνοντας το πεδίο πρόσβασης στον στόλο, βελτιώνοντας την περιστασιακή συνειδητοποίηση και αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της μάχης”, δήλωσε ο Jim Kilby, επικεφαλής των θαλάσσιων επιχειρήσεων.
Θαλάσσιες διαταραχές
Από την επιστροφή του στο γραφείο, ο Πρόεδρος Donald Trump έχει κάνει σμήνη από ένα υψηλότερο στρατιωτικό drone. Τον περασμένο μήνα, το “Great Bad Dourte” του Trump περιελάμβανε περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια για θαλάσσια ανεξάρτητα συστήματα.
Ωστόσο, μέχρι στιγμής, η θαλάσσια προσέγγιση αντιμετώπισε αμφιβολίες στο πλαίσιο της νέας διοίκησης.
Τον Απρίλιο, η κύρια μονάδα αγοράς ναυτικών αεροσκαφών – γνωστή ως Εκτελεστικό Γραφείο του Προγράμματος Unmanned και Young Fighters (PEO USC) – περιέγραψε μια επιτυχημένη επίδειξη του προγράμματος που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των πλοίων Blacksea σε μια θέση LinkedIn και το επαινεί ως “σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην #Maritime Progress”. Σε απάντηση, ο Colin Carroll, ο τότε επικεφαλής της ομάδας εργασίας, πρότεινε στον αναπληρωτή υπουργό Άμυνας Stephen Venberg ότι το πρόγραμμα επανέλαβε άλλες προσπάθειες στο Πεντάγωνο. «Αισθάνομαι ότι υπάρχουν αλλαγές στο μέλλον αυτού του προγράμματος», απάντησε στο The LinkedIn Post. Ο Carroll, ο οποίος δεν ήταν πλέον με το Πεντάγωνο, αρνήθηκε να σχολιάσει περισσότερο.
Η PEO USC έχει πρόσφατα τοποθετηθεί σε επανεξέταση, σύμφωνα με τέσσερα άτομα που είναι εξοικειωμένα με αυτό το ζήτημα, λόγω μιας σειράς αποτυχιών, και μπορούν να αναδιαρθρωθούν ή να κλείσουν.
Αυτό έρχεται δύο μήνες αφού το Πολεμικό Ναυτικό δήλωσε ότι απολύθηκε ο ηγέτης της μονάδας, ο ναύαρχος Kevin Smith, λόγω της απώλειας εμπιστοσύνης στην ηγεσία του, αφού ο ναυτικός επιθεωρητής αποδείχθηκε καταγγελία εναντίον του. Το Reuters δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με τον Smith.
Κατά τη διάρκεια συνάντησης τον περασμένο μήνα, ο Feinberg έκανε ναυτικούς αξιωματούχους για τις δυνατότητές τους σε ανεξάρτητα πλοία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που παρουσίασε η PEO USC, σύμφωνα με τρία άτομα στη συνάντηση. Ο λαός είπε ότι ο Finnberg δεν επηρεάστηκε από μερικές από τις δυνατότητες που έλαβε το Πολεμικό Ναυτικό και αναρωτήθηκε αν ήταν δαπανηρά αποτελεσματικό.
“Δεν θα σχολιάσουμε ιδιωτικές εσωτερικές συναντήσεις”, δήλωσε ο εκπρόσωπος του Πενταγώνου.
Το Πολεμικό Ναυτικό αρνήθηκε να σχολιάσει τη συνάντηση ή τη μονάδα εξαγοράς που τοποθετείται στο πλαίσιο της αναθεώρησης. Ο εκπρόσωπος της PEO USC δήλωσε ότι η PEO USC βρίσκεται παράλληλα με την αποστολή της, συμπεριλαμβανομένου του ρόλου της ως εξουσίας να αποκτήσει και να εκσυγχρονίσει τα μη επανδρωμένα θαλάσσια συστήματα.
Η αναταραχή έρχεται σε μια εποχή που οι ναυπηγικοί παίκτες και οι πάροχοι λογισμικού αυξάνουν την εξασφάλιση μεγαλύτερων θαλάσσιων έργων, όπως τα μη επανδρωμένα υποβρύχια και τα πλοία που μεταφέρουν αγαθά.
Την περασμένη εβδομάδα, η PEO USC άρχισε να δέχεται προτάσεις για την κανονιστική επιφάνεια επίθεσης, να κερδίσει μεσαίο και μεγάλα σκάφη που είναι ικανά να μεταφέρουν δοχεία, εξοπλισμό παρακολούθησης και απεργίας.
Το Texas Hamis, ένας ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας όπλων και ένας συναδέλφος του Ατλαντικού Συμβουλίου, δήλωσε ότι το ναυτικό βρίσκεται σε άγνωστο νερό, σε μια προσπάθεια επισκευής συμβάσεων παραδόσεων με μεγάλη ταχύτητα.
“Έχετε ένα συνηθισμένο σύστημα για να χτίσετε μεγάλα πράγματα και χρειάζονται χρόνια για να λάβετε μια απόφαση και τώρα ξαφνικά τους ζητάτε να κινηθούν γρήγορα”, είπε.
Ολίσθημα: Αυτή η ιστορία δημοσιεύθηκε από την ενημέρωση του οργανισμού καλωδίωσης χωρίς τροποποιήσεις στο κείμενο. Ο τίτλος έχει αλλάξει μόνο.
