Ο καθένας συμφωνεί κυρίως: Εάν θέλετε οι άνθρωποι να μετακινούνται από ρύπους αερίου σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να τα κάνετε πιο προσιτά. Τα πολυτελή EV, με μεγάλα πακέτα μπαταριών και όμορφους δερμάτινους εσωτερικούς χώρους, είναι όλα καλά και καλά, αλλά αν θέλετε πραγματικά να μεταφέρετε τη βελόνα σε EV, χρειαζόμαστε περισσότερες επιλογές για αρχάριους. Και όμως, μας λείπει.
Η Volkswagen ακούει αυτό και ανταποκρίνεται σε μια νέα συλλογή μικρών και μεσαίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που στοχεύουν άμεσα στο χαμηλό τέλος της αγοράς. Έχουμε ήδη δει id.2all – πρόσφατα εκμετάλλεται. Πόλο και id. POLO GTI – και ID. κάθε 1 έννοιες. Τώρα έχουμε μια τέταρτη ιδέα, ταυτότητα. Ο Σταυρός, που λέει ο Volkswagen, θα λάβει την κατάλληλη δήλωση το επόμενο έτος. Το όνομα της έννοιας είναι ένας προκάτοχός του.
Ταυτότητα. Το Cross προσφέρει μια νέα γλώσσα σχεδιασμού από τη Volkswagen “πιο φιλική” και πιο φιλική από την τρέχουσα συλλογή EVS. Για να λάβετε στοιχεία για αυτό, μην κοιτάτε πέρα από την εμπρόσθια περιτονία με τους στενούς προβολείς και έναν ελαφρώς καμπύλο λαμπτήρα με ένα χαμόγελο παρόμοιο με εσάς.
Ταυτότητα. Το Cross προσφέρει μια νέα γλώσσα σχεδιασμού που λέει η VW “πιο φιλική”
Ένα ηλεκτρικό αντίστοιχο στο διάσημο VW T-Cross, αναγνωριστικό. Το Cross θα χτιστεί στην πλατφόρμα κατασκευής αυτοκινήτων MEB Plus, η οποία αποτελεί βελτίωση στο τρέχον MEB που εκτελεί το αναγνωριστικό. Αυτό το βασικό σύστημα της επόμενης γενιάς θα έχει καλύτερες μπαταρίες, κινητήρες και προγράμματα, VW-Promises που, αν αντιμετωπίσετε το τρέχον πρόγραμμα MEB, θα έρθουν ως ευπρόσδεκτα νέα.
Ο κινητήρας -κινητήρας μπροστινής κίνησης 155 kW ενέργειας, το οποίο ισοδυναμεί με περίπου 208 ίππους. Έχει ένα σύνολο 420 χλμ. (260 μίλια) με βάση τον πιο γενναιόδωρο κύκλο WLTP. Μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 175 km/h (108 μίλια την ώρα). Και με τη συσχέτιση της μπάλας, την ταυτότητα. Ο σταυρός μπορεί να μεταφέρει έως και 75 kg (165 λίβρες), το οποίο λέει η VW αρκεί για να μεταφέρει δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Αυτό το νέο σύστημα οδήγησης θα κατασκευαστεί στην Ευρώπη. Εάν συμβεί αυτό, η Volkswagen δεν αναφέρεται σε κάθε αμερικανική αγορά. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι, δεδομένης της άνισης επιτυχίας των ΗΚ για την εταιρεία αυτοκινήτων στην Αμερική. Αλλά εξακολουθεί να είναι απογοητευτικό, δεδομένης της πείνας μας για διασκέδαση, σε λογικές τιμές.
Ταυτότητα. Ο σταυρός θα είναι παρόμοιος σε μέγεθος T-CARSΕίναι μικρότερο από το ήδη κάπως ολοκληρωμένο αναγνωριστικό. Ο σταυρός θα είναι 4.161 mm (164 ίντσες), 1839 mm (72 ίντσες) και 1588 mm (63 ίντσες) – με μεταξόνιο 2.601 mm (102 ίντσες). Η ιδέα επιπλέει σε κράματα 21 ιντσών, ειδικά σχεδιασμένα για το αναγνωριστικό. Διασχίζει.
Ωστόσο, η VW προσπαθεί να χρησιμοποιήσει το μικρό μέγεθος για το καλύτερο χαρακτηριστικό. Με πέντε άτομα μέσα, ταυτότητα. Η χωρητικότητα αποθήκευσης είναι 450 λίτρα, εκτός από επιπλέον 25 λίτρα στη μετάλλαξη. Προσθέστε ότι το μπροστινό φορτηγό είναι μια ωραία έκπληξη, δεδομένου ότι όλες οι τρέχουσες EVS του VW δεν είχαν τον πρόσθετο χώρο αποθήκευσης.
Το εσωτερικό περιλαμβάνει επιφάνειες ύφανσης σε μια ώθηση που αντιστοιχεί στα υλικά που χρησιμοποιούνται στα καθίσματα. Χαρακτηριστικά βήμα – Στιγμές! – Πραγματικά κουμπιά για τον έλεγχο των λειτουργιών βοήθειας του οδηγού και άλλων, και αυτό είναι αξιοσημείωτο επειδή η VW πήρε πολλή αντίδραση λόγω της έλλειψης υλικών ελέγχων στην τρέχουσα καλλιέργεια της από τις ΗΕ. Τα επίπεδα καθίσματα μπορούν να διπλωθούν, ρέουν με τα πίσω καθίσματα όταν αποθηκεύονται, για να δημιουργηθεί μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα αυτοκίνητα κατασκήνωσης.
Η VW λέει μια έκδοση παραγωγής αναγνωριστικού. Ο Σταυρός θα πάρει μια κατάλληλη ανίχνευση το επόμενο καλοκαίρι, μετά την έναρξη της γνώσης. Πόλο και id. Polo GTI, με βάση την έννοια του ID.2All. Id.levery1 – το οποίο δεν έχει ακόμη αποκτήσει αναπαραγωγή – θα είναι το 2027.
Η VW στοιχηματίζει ότι τα νεοαποφυλλέτα EVs σε λογικές τιμές θα συμβάλουν στην αύξηση του πλούτου του ενόψει του έντονου ανταγωνισμού από την Κίνα, ειδικά στο χαμηλό τέλος της αγοράς. Η γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων, η οποία κατέχει επίσης την Audi, την Porsche, την Lamborghini, την Skoda, την έδρα κλπ., Δεν ήταν ο ίδιος τύπος επιτυχίας της EV όπως ο ανταγωνιστής της στο Crossstown BMW ή ακόμα και οι ανταγωνιστές της Νότιας Κορέας όπως η Hyundai και η Kia. Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της ήταν ένα φωτεινό σημείο σε ένα άνισο πορτοφόλι, το οποίο μπορεί να εξηγήσει τον λόγο της εταιρείας που δεν παρέχει υποχρεώσεις που υπερβαίνουν την ήπειρο.
0 σχόλια
