Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν τώρα περισσότερα εμπόδια στις Ηνωμένες Πολιτείες χάρη στην εχθρική πολιτική κατάσταση, το μέλλον της EV εξακολουθεί να λαμβάνει χώρα στην Ευρώπη. Η κινητικότητα της IAA είναι η μεγαλύτερη εκπομπή αυτοκινήτων στο Μόναχο φέτος και είναι η μεγαλύτερη επίδειξη αυτοκινήτων στη Γερμανία και οι κύριες γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πολλές διαφημίσεις EV στην έκθεση τους. Από την τεχνολογία της μπαταρίας από την επόμενη γενιά έως την ασύρματη φόρτιση, εδώ είναι εξέχοντα γεγονότα.
Η Audi προχωράει κοιτάζοντας πίσω
Το Audi Concept C επιθεωρεί αυτό που ένα μελλοντικό ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο μπορεί να εξετάσει την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά ο σχεδιασμός του έχει τις ρίζες του στη σταθερότητα στο παρελθόν. Η Audi διεκδικεί έμπνευση από την ιστορία του σε όλη την ιστορία του, ξεκινώντας από το αυτοκίνητο Auto Type C, το οποίο ήταν ένα ναζιστικό διαφημιστικό εργαλείο, στην τρίτη γενιά του sedan Audi A6, το οποίο χρησίμευσε ως πρότυπο σχεδιασμού μάρκας τα τελευταία είκοσι χρόνια.
Η μακρά και πίσω κουκούλα από την ιδέα C δίνει μια σιλουέτα παρόμοια με τον τύπο C. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1930 ήταν ο κινητήρας του πίσω από τον οδηγό, αλλά δεν είναι σαφές τι αυτό το αυτοκίνητο κρύβει την ηλεκτρική έννοια κάτω από αυτό το πνιγμό πίσω βαρετό. Το χιλιετηρίδιο είναι επίσης σαφές σε απλές, μη -διαμορφωμένες επιφάνειες. Όπως και το προϊόν της Apple στα μέσα -2000, η ιδέα C μοιάζει να ήταν χαραγμένη από ένα συμπαγές κομμάτι μετάλλου. Το απλό χαρακτηριστικό του εσωτερικού συνεχίζεται, καθώς η οθόνη 10,4 -ιντσών είναι διπλωμένη όταν δεν χρησιμοποιείται έτσι ώστε η πλάκα καθαρισμού της πλάκας οδήγησης να μην καταστρέφει. Οι φυσικοί έλεγχοι είναι καλά συνδυασμένοι και κατασκευασμένοι από μικτό αλουμίνιο για να αποκτήσουν ένα αίσθημα ποιότητας, ενώ ο έμμεσος φωτισμός που περιβάλλει “ενισχύει το στερεό σχεδιασμό του εσωτερικού σχεδιασμού”, σύμφωνα με την Audi.
Ο κύριος σκοπός αυτής της έννοιας είναι να δείξουμε την ακόλουθη ανάπτυξη του σχεδιασμού Audi, επομένως δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες. Η Audi δήλωσε ότι η έννοια C έχει ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής, το οποίο μπορεί να συνδυαστεί με τις αναμενόμενες εναλλακτικές λύσεις EV για την Porsche 718 Boxster και 718 σπορ αυτοκίνητα Cayman.
Η BMW επιστρέφει στο σχολείο
Η BMW παρουσίασε την πρώτη από την επόμενη γενιά “Neue Klasse” EVs στην έκθεση της πατρίδας της και κάλεσε το IX3 SUV, τα οποία προσεγγίζουν το μέγεθος στην πώληση της βενζίνης X3. Ονομάστηκε το όνομα μιας οικογένειας μοντέλων που βοήθησαν στη διάσωση της εταιρείας στη δεκαετία του 1960 και του 1970, Neue Klasse.
Στην εμφάνιση της εκτόξευσης του IX3 50 XDRIVE, αυτό το σπορ αυτοκίνητο πολλαπλών χρήσεων θα έχει ένα ζευγάρι κινητήρες που παράγουν 463 hp και 476 λίβρες ροπής, η οποία παίρνει από μηδέν σε 60 μίλια την ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα που παρέχεται από την BMW. Για αυτήν την ομάδα μετάδοσης διπλού κινητήρα, η BMW επέλεξε έναν μη βιώσιμο μπροστινό κινητήρα και έναν ηλεκτρικό ταυτόχρονη κινητήρα του τι ισχυρίζεται ο κατασκευαστής αυτοκινήτων να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα. Το πακέτο της μπαταρίας αποτελείται από κυλινδρικά κύτταρα συναρμολογημένα χωρίς μονάδες (γνωστές ως κύτταρο στο πακέτο), ενώ το ίδιο το πακέτο είναι στενά ενσωματωμένο στη δομή του αυτοκινήτου.
Τα νέα κύτταρα βελτιώνουν την ενεργειακή πυκνότητα κατά 20 %, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για το χτύπημα της BMW των 400 μιλίων. Η BMW διεκδικεί επίσης βελτίωση 30 % στην ταχύτητα αποστολής σε σύγκριση με τις τρέχουσες EVs Generation, επιτρέποντας στο IX3 να ανακτήσει 230 μίλια από την περιοχή σε 10 λεπτά όταν το κεφάλαιο λαμβάνει πλήρη ταχύτητα 400 kW. Το IX3 αντιπροσωπεύει το κλειδί BMW στο πρότυπο φόρτισης της Βόρειας Αμερικής (NACS), αλλά θα παρέχεται ένα πρότυπο δωρεάν αποστολής (CCS).
Τα μοντέλα Neue Klasse έχουν επίσης μια απλοποιημένη ηλεκτρική δομή που βασίζεται σε τέσσερις υπολογιστές “superbrain”, οι οποίες μειώνουν το βάρος αυτών των εξαρτημάτων κατά 30 % και αφαιρεί 2000 πόδια καλωδίων και απαιτήσεις BMW. Ένας από τους τέσσερις υπολογιστές, που ονομάζεται “Heart of Joy”, θα συγχωνεύσει τις λειτουργίες δημιουργίας ισχύος και δομής για τη βελτίωση της δυναμικής οδήγησης, ενώ άλλοι θα ασχοληθούν με εργαλεία οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας “takaful” που αναμιγνύει τις χειροκίνητες και αυτόματες εισόδους ελέγχου.
Το ίδιο το IX3 διαθέτει ένα νέο σχέδιο, με ένα λεπτό πλέγμα κεφαλίδας που ανήκει στα ονόματα Neue Klasse από την EV από τη δεκαετία του 1960. Στο εσωτερικό, περιλαμβάνεται μια οθόνη που συσσωρεύει έναν πίνακα ελέγχου και την εμφάνιση της επόμενης γενιάς και του βοηθού ήχου. Το IX3 έχει προγραμματιστεί να φτάσει στις Ηνωμένες Πολιτείες το καλοκαίρι του 2026, όπου οι τιμές ξεκινούν κατά περίπου 60.000 δολάρια.
Η Mercedes Star Lights φωτεινότερη
Σε αντίθεση με τη BMW, η Mercedes -Benz μεταδίδεται από τα προσαρμοσμένα ΗΥ και επικεντρώνεται σε ηλεκτρικές εκδόσεις μοντέλων καύσης. Αυτή η στρατηγική έχει ήδη εμφανιστεί με τα SUV και CLA Electric SUV και συνεχίζει με μια ηλεκτρική έκδοση του GLC SUV που μπορεί να είναι ένας από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της BMW IX3.
Επίσημα GLC με τεχνολογία EQ, πολύ παρόμοια με τη βενζίνη GLC, αλλά με μεγαλύτερη, φωτεινή, CLA. Ωστόσο, η ηλεκτρική έκδοση περιέχει επίσης ένα μακρύτερο μεταξόνιο 3,3 ιντσών που αυξάνει την περιοχή της κεφαλής και καταγράφεται και στις δύο σειρές των καθισμάτων, καθώς και μια μετάλλαξη 4,5 feet.
Οι πλήρεις προδιαγραφές θα κυκλοφορήσουν κοντά στο ηλεκτρικό GLC για να φτάσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη του επόμενου έτους, αλλά η Mercedes εκτιμά μέχρι 483 hp και 443 μίλια από ένα πακέτο μπαταρίας 94 kW χρησιμοποιώντας τη χημεία νέας κυψέλης. Η αρχιτεκτονική μηχανική των 800 -Volt επιτρέπει το ταχύτερο DC, με την ικανότητα να ανακάμψει έως και 188 μίλια από 10 λεπτά, σύμφωνα με τη Mercedes. Το σύστημα φρένων “One Box” συνδυάζει την τριβή και την αναγεννητική πλεγμένη για ένα καλύτερο συναίσθημα, ενώ η διαθέσιμη οπίσθια άξονα και η ατμόσφαιρα πρέπει να βελτιώσουν την ελαφρότητα της κίνησης και της άνεσης, αντίστοιχα.
Στο εσωτερικό, θα βρείτε μια πανοραμική γυάλινη οροφή με ένα ηλεκτρικό γυαλί μεταγωγής για να αποφύγετε την υπερβολική ακτινοβολία, μια πλακέτα πληροφοριών 39,1 -ιντσών που αποτελείται από μια συλλογή εργαλείων 10,25 ιντσών, μια κεντρική οθόνη αφής 14 ιντσών και μια οθόνη αφής 14 ιντσών. Εκτελεί το νέο πρόγραμμα πληροφοριών χρήστη Mercedes-Benz (MB.OS) και το πρόγραμμα πληροφοριών χρήστη Mercedes-Benz (MBUX) που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο CLA, με μια ομάδα βοηθών φωνής. Το ChatGpt4o με την Bing Search και το Google Cloud από το AI Atment στο αεροπλάνο, μαζί με τον προεπιλεγμένο βοηθό της Mercedes.
Η Porsche σας επιτρέπει να φορτίσετε ένα αυτοκίνητο σαν ένα smartphone
Η μεγαλύτερη διαφήμιση της Borsche ήταν μια νέα γενιά 911 Turbo, προσθέτοντας μια υβριδική ομάδα πολιτικών μεταφορών στο θρυλικό σπορ αυτοκίνητο. Όμως, η Porsche είχε επίσης κάποια νέα για όσους καταλάβαιναν τα αυτοκίνητα χωρίς πληρωμές, δηλώνοντας ότι το επερχόμενο ηλεκτρικό Cayenne θα είναι διαθέσιμο σε ασύρματη φόρτιση-ποιο είναι το χαρακτηριστικό EV που έχει συζητηθεί πολύ και αυτό απέτυχε να πάρει έλξη με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων μέχρι στιγμής.
Αντί να πρέπει να αποσύρετε τα καλώδια γύρω τους, οι οδηγοί θα είναι απλά σε θέση να σταματήσουν το Cayenne Electric σε έναν ασύρματο πίνακα φόρτισης, ο οποίος θα μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια σε υποδοχή που είναι εγκατεστημένη στην κάτω πλευρά του αυτοκινήτου μεταξύ των μπροστινών τροχών. Η Porsche ισχυρίζεται ότι αυτό το σύστημα θα είναι σε θέση να μετακινήσει την ισχύ με ταχύτητα 11 kW – όπως πολλές παραδοσιακές συσκευές φόρτισης AC στο αεροπλάνο – πάνω από τέσσερις έως έξι ίντσες. Η αποστολή θα ξεκινήσει αυτόματα μόλις το αυτοκίνητο είναι στη θέση του και η εμφάνιση της ιδιωτικής κάμερας θα βοηθήσει τους οδηγούς να το κάνουν. Η Porsche είναι επίσης παρόμοια χαρακτηριστικά για την παραδοσιακή φόρτιση, συμπεριλαμβανομένων των προ -συμβουλών στην καμπίνα, αφήνοντας τον προγραμματισμό και την ενσωμάτωση με την εφαρμογή μου Porsche.
Αρκετές εταιρείες post -sales προσφέρουν ασύρματες συσκευές φόρτισης που μπορούν να είναι εξοπλισμένες με EVs, αλλά αυτό δεν παρέχει ομαλή ενσωμάτωση ενός συστήματος που διατίθεται από το εργοστάσιο. Όμως, ανεξάρτητα από ορισμένα οχήματα της κινεζικής αγοράς και τις εκδόσεις της Νότιας Κορέας της Genesis GV60, αυτή η ενσωμάτωση δεν είναι διαθέσιμη. Η Porsche μπορεί να είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που προσφέρει ασύρματη χρέωση, μέσω πολλαπλών αγορών. Σχεδιάζει να ξεκινήσει το καθεστώς στην Ευρώπη το 2026, ακολουθούμενο από “άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο”.
