Ο Bugatti βρίσκει έναν τρόπο να κάνει τα αυτοκίνητά του πιο μοναδικά

Στις αρχές της δεκαετίας του 1900, η ​​οδήγηση ενός αυτοκινήτου ήταν ένα μικρόκοσμο πολυτελών αγαθών. Οι αγοραστές μπορούν να προσαρμόσουν τα στυλ σώματος, τα υλικά και τα στυλ που ταιριάζουν στις φαντασιώσεις τους, εφόσον έχουν προϋπολογισμό. Στον σημερινό κόσμο, υπάρχει μια πρόσφατη επιστροφή στο κτίριο Coach, το οποίο ωθεί τα όρια των πιθανών χάρη στους σύγχρονους κινητήρες και την ψηφιοποίηση.

Ίσως το πιο διάσημο παράδειγμα του σύγχρονου κτιρίου Coach προέρχεται από Rolls-Royce. Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει το ντεμπούτο της πέντε φορές την τελευταία δεκαετία: Sweep, Stern, La Rose Noire Droptail, Droptail Αμέθυστος και Arcadia Dropdail. Οι φήμες λένε ότι κοστίζουν δεκάδες εκατομμύρια δολάρια.

Ο Bugatti έδειξε το πρώτο μοντέλο προγύμνασης για το σύγχρονο ορτύκι, ένα αγώνα αγώνων. Το Brouillard δημιουργήθηκε ως μέρος του νέου προγράμματος πασιέντζα.

“Αυτή είναι η αρχή ενός νέου σχεδίου και αποφασίσαμε να το κάνουμε επειδή έχουμε πολλούς ενθουσιώδεις πελάτες που θέλουν να έχουν μοναδικότητα”, του είπε ο Πρόεδρος Bugatti Christophe Piochon. Νέος. “Ξεκίνησε επίσης με την La Voitre Noire πριν από λίγα χρόνια και ήταν το πρώτο πραγματικό εφάπαξ και αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε το πρόγραμμα πασιέντζα, επειδή οι πελάτες μας απαιτούν πάντα περισσότερη αποκλειστικότητα και πιο μοναδική”.

Ο ολλανδός επιχειρηματίας και ο συλλέκτης Bugatti Michel Perridon είναι ιδιοκτήτης του Brouillard. Ο Piochon είπε ότι ο Perryton τον ρώτησε το 2022 αν μπορούσε να το κάνει για εφάπαξ.

“Ένας πελάτης με ρώτησε σε ένα φεστιβάλ στο Molsheim της Γαλλίας το 2022 ότι όλοι οι άνθρωποι του Bugatti στον κόσμο ήρθαν μαζί:« Θέλω να κάνω αυτό το αποκλειστικό έργο, μόνο ένα αυτοκίνητο και το όνομα πρέπει να είναι Brullard. Έτοιμος, και είναι πραγματικά η αρχή του προγράμματος απάτης “, δήλωσε ο Piochon.

Η Perridon δεν είναι ο μόνος πελάτης που απαιτεί υψηλότερες προσαρμογές για το Bugatti. “Είναι πραγματικά το Pinnacle. Και, απαιτεί επίσης πολλές επενδύσεις εδώ, αλλά είναι μια μεγάλη συνεργασία, εμπειρία και ταξίδι για να προσελκύσουν τους πελάτες που εργάζονται μαζί μας και σχεδιαστές με την ιστορία μας (ομάδα) για να φέρουν τα πάντα μαζί”.

Συνέχισε: “Χρησιμοποιούμε το παρελθόν για να χτίσουμε το μέλλον, ναι, είναι πραγματικό, είναι επίσης αυτό που θέλουν να έχουν οι άνθρωποι, τα αυτοκίνητα μένουν και το έργο σας παραμένει πιστό στο εμπορικό σήμα”.

Θα χρειαστούν δύο χρόνια για να ολοκληρωθεί η Bruliad από τη σύλληψη μέχρι την παράδοση. “Δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό σε μόλις δύο χρόνια μεταξύ της παρουσίασης και της παράδοσης. Ξεκινάμε μαζί του και θα στέλνουμε αυτό το αυτοκίνητο το επόμενο έτος”, δήλωσε ο Pioxing.

“Σχεδιάζουμε να προωθήσουμε το πρόγραμμα της κάρτας, θα μιλήσω για δύο έργα το χρόνο και, πάντα να φέρουμε περισσότερη αποκλειστικότητα”, δήλωσε.

Οι κάρτες σχεδιασμού δεν είναι η μόνη δουλειά του Bugatti, ούτε είναι ολόκληρη η εστίαση της προόδου της εταιρείας. “Θα αρχίσουμε να κάνουμε tourbillons στα τέλη του 2026 και ξεκινώντας το 2027, θα κάνουμε την πρώτη μας παράδοση, αυτό θα είναι το θεμέλιο, αλλά τότε θα έχουμε πάντα ένα τόσο μοναδικό έργο.