Ο Matt Glaeser εγκατέλειψε τα παιδιά του στο σπίτι της γιαγιάς και του παππού του κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν ο Σαμ στο δρόμο του για να εργαστεί στη λεωφόρο Larchmont σε ένα πάρκο κοντά στο Simit. Προσπάθησε να τροφοδοτήσει τη συσκευή μέτρησης από το ένα τέταρτο ρολό που κρατούσε στο αυτοκίνητό του, αλλά η υποδοχή νομισμάτων ήταν κολλημένη. Έφτασε στην πιστωτική κάρτα, αλλά η οθόνη “Πληρωμή σύμφωνα με την αίτηση”, είπε και έδειξε έναν κωδικό QR.
Προσπάθησε να σαρώσει τον κώδικα QR στο τηλέφωνό του, αλλά η οθόνη τραβήχτηκε με γκράφιτι που δεν λειτούργησε. Έτσι έστειλε ένα κείμενο στον αριθμό στην ετικέτα “Park Paying” κάτω από την υποδοχή νομισμάτων. Αφού περιμένει ένα λεπτό και αναρωτιέται αν το κείμενο έχει περάσει, πήρε ένα κείμενο με σύνδεση με έναν ιστότοπο. Άνοιξε τον ιστότοπο στο τηλέφωνό του και έγραψε τον αριθμό και τη διεύθυνσή του. Ωστόσο, πριν από την ολοκλήρωση της πληρωμής, ο ιστότοπος προειδοποίησε ότι θα πρέπει να πληρώσει ένα πρόσθετο τέλος συναλλαγής για να σταθμεύσει μόνο 15 λεπτά.
Ο Glaeser είπε: “Ήταν μόνο 35 σεντς, αλλά ήμουν σαν” Ξεχάστε, θα βρω ένα παλιό bagel στο γραφείο “.
Εύρεση χώρου στάθμευσης στην περιοχή LA για πολύ καιρό πάληΑλλά αυτές τις μέρες, η πληρωμή για το πάρκο μπορεί να είναι εξίσου περίεργη. Ανάλογα με το χώρο στάθμευσης στο Λος Άντζελες, τη Σάντα Μόνικα, το Μπέβερλι Χιλς ή την Πασαντένα, ένα μέτρο μπορεί να σας ζητήσει να πληρώσετε ένα τέταρτο, πιστωτική κάρτα, μια αίτηση ή ένα συνδυασμό τριών. Στα δημόσια κόμματα, ίσως χρειαστεί να απομνημονεύσετε μια περιοχή, έναν αριθμό πεδίου ή πλάκα και συνήθως γνωρίζετε ποιο δεν γνωρίζετε μέχρι να φτάσετε στο σταθμό πληρωμών. Αρκεί να ελπίζουμε ότι ένας πολίτης που υπακούει στον νόμο θα παραιτηθεί, θα περάσει τα δάχτυλά του και για να μην υπερβεί έναν υπάλληλο εκτέλεσης του πάρκου.
Ως παλάμες, ένας 25χρονος συγγραφέας κωμωδίας Emma Parsons δήλωσε: “Το Park είναι ένα από τα πράγματα που μισώ περισσότερο. Δεν θέλω να περάσω περισσότερο χρόνο σε αυτό”.
Οι άνθρωποι που διαβάζουν το χώρο στάθμευσης αναγνωρίζουν ότι η αύξηση των εφαρμογών στάθμευσης και άλλων μεθόδων πληρωμής καθιστά την εμπειρία πληρωμής για το σύγχρονο πάρκο ασυνήθιστα περίπλοκο και ενοχλητικό. Δύο εφαρμογές στάθμευσης που χρησιμοποιούνται από το LA City – Στάθμευση έξυπνα Και Πάρκο – Για να προσφέρετε χρήσιμες καινοτομίες όπως η προειδοποίηση των οδηγών που τους επιτρέπουν να προσθέσουν περισσότερο χρόνο όταν ένας χρόνος στάθμευσης πρόκειται να λήξει, αλλά κάθε πόλη στην περιοχή SoCal μπορεί να μην αγγίζει όταν κάθε πόλη στην περιοχή SoCal έχει συμβάλει με διαφορετική εφαρμογή που πρέπει να μεταφορτωθεί στο δρόμο για να αποφευχθεί τα εισιτήρια.
Με διαφορετικές εφαρμογές στάθμευσης που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές περιοχές της Νότιας Καλιφόρνιας, οι οδηγοί διαπιστώνουν ότι η εμπειρία πληρωμής για το πάρκο είναι ασυνήθιστη.
(Who Chapin / Los Angeles Times)
Οι αιτήσεις στάθμευσης έχουν περάσει για περισσότερο από μια δεκαετία, αλλά οι ερευνητές λένε ότι η Νότια Καλιφόρνια εξακολουθεί να βρίσκεται στα αρχικά στάδια της εξέλιξής τους με μια σειρά παρόχων που ανταγωνίζονται για να είναι ο προεπιλεγμένος τρόπος πληρωμής για την περιοχή. Η παγκοσμίως υιοθέτηση του καλωδίου USB-C κατασκευάζεται από την Apple, τη Samsung ή άλλη εταιρεία, σαν να διευκόλυνε τη δυνατότητα να χρεώνει διάφορες συσκευές στο σπίτι, οι ειδικοί λένε ότι μια ενιαία εφαρμογή στάθμευσης που επιτρέπει στους οδηγούς να πληρώσουν για το μετρητή και το χώρο στάθμευσης στην περιοχή θα μειώσουν σημαντικά την απογοήτευση και θα αυξήσουν τη συμμόρφωση. Δεν υποστηρίζουν ότι μια εταιρεία έχει νόμο που περιορίζει τον ανταγωνισμό στους μετρητές στάθμευσης ή τον ανταγωνισμό της Νότιας Καλιφόρνιας, αλλά λένε ότι είναι δυνατό ένα πιο ομοιόμορφο σύστημα. Για παράδειγμα, η εφαρμογή EasyPark της Ευρώπης λειτουργεί σε 20 χώρες και περισσότερες από 3.200 πόλεις.
UZ Είμαστε λίγο πίσω από την καμπύλη, ο Mike είπε ο Mike Manville, καθηγητής του πολεοδομικού σχεδιασμού στην UCLA και ο συγγραφέας του τελευταίου άρθρου.Αιτίες και συνέπειες της διαχείρισης του πάρκου πεζοδρομίων. “” Οι εφαρμογές δεν είναι νέες, αλλά δεν άφησαν σε ένα σημείο όπου μπορούσαμε να δούμε αν μπορούσαμε να δούμε κάποια τυποποίηση. «
Τόνι Ιορδανία Δίκτυο μεταρρύθμισης του πάρκουΈνας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που εκπαιδεύει το κοινό σχετικά με τον αντίκτυπο της πολιτικής του πάρκου στην αλλαγή του κλίματος, την ισότητα, τη στέγαση και την κυκλοφορία, δήλωσε ότι είναι ελπιδοφόρα ότι θα έρθει σύντομα ένα πιο άπταιστο σύστημα.
“Νομίζω ότι πλησιάζουμε”, είπε. “Η τεχνολογία φτάνει εκεί τόσο στην εκτέλεση όσο και στην πληρωμή. Αν το κάνουμε αυτό για τα επόμενα χρόνια, αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι καλύτερο”.
“Το πάρκο είναι ένα από τα πράγματα που μισώ περισσότερο. Δεν θέλω να περάσω περισσότερο χρόνο σε αυτό.”
– Emma Parsons, 25
Το Λος Άντζελες, το σπίτι του πρώτου αυτοκινητόδρομου της χώρας και της εκκλησίας Drive-in, είναι από καιρό ασταθής για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και δεν ήταν απόλυτα ανταγωνιστικός εναντίον του πληρωμένου χώρου στάθμευσης. Η πόλη ίδρυσε τα πρώτα της μέτρα στάθμευσης στο βόρειο Χόλιγουντ το καλοκαίρι του 1949 (πέντε σεντς την ώρα), αλλά μετά το δημοτικό συμβούλιο απέρριψε τις προσπάθειες να βάλουν μετρητές στους δρόμους το 1940, το 1942 και το 1946.Δίκαιη για την κατασκευή Tourniquets για πεζούς πεζοδρομίων. «
Οι τιμές του μετρητή διατηρούσαν σταθερές τιμές μετρητών 17 χρόνια Από το 1992 έως το 2008, οι τιμές αυξάνουν έως και $ 4 ανά ώρα για τον πιο περιορισμένο χώρο στάθμευσης. Τα πρώτα μέτρα που αποδέχτηκαν τις κάρτες αποδοχής ιδρύθηκαν το 2010 χρόνια μετά τη διακοπή των περισσότερων ανθρώπων να κάνουν μια χαλαρή αλλαγή. Ως καθηγητής στην UCLA και στις μελέτες στάθμευσης, ο Γκουρού ήταν πρώην Donald Shoup, ο Park Meter ήταν μία από τις λίγες εφευρέσεις που άλλαξαν σχεδόν από τις αρχές του 1928.
Ο εκπρόσωπος της LADOT Colin Sweeney, σήμερα το Υπουργείο Μεταφορών του LA, 32.944 δρόμους στο δρόμο και 2.317 έξω από την περιοχή που μετρήθηκε, συμπεριλαμβανομένης της 35,261 μετρημένης περιοχής. Διαχειρίζεται επίσης 11.347 έξω από το δρόμο σε παρτίδες και γκαράζ. Συλλογικά, αυτοί οι μετρητές και οι σταθμοί πληρωμών έχουν συγκεντρώσει περίπου 40 εκατομμύρια δολάρια το τελευταίο οικονομικό έτος.
Οι αιτήσεις πληρωμής για το πάρκο εισήχθησαν για πρώτη φορά στο Λος Άντζελες το 2014 και επιταχύνθηκαν λόγω της ευρείας υιοθέτησης επιλογών χωρίς επαφή. Παρά τις απογοητεύσεις ορισμένων οδηγών, η πόλη κάμπτει τώρα τις πληρωμές για κινητά για το πάρκο. Μέχρι το τέλος του 2025, όλα τα μέτρα LA θα παρουσιαστούν με επιλογές-ιερέα και μέχρι το τέλος του 2026, όλοι θα καταβληθούν οι μετρητές στάθμευσης του LA και θα καθιερωθούν οι ιεροτελεστίες. Ταυτόχρονα, ο μετρητής στην περιοχή LA θα συνεχίσει να δέχεται τόσο χρήματα όσο και κάρτες-sweeney, οι φωλιές χρημάτων δεν έχουν κολλήσει και εργασία ανάγνωσης καρτών. (Ο Glaeser θα έπρεπε να ήταν σε θέση να πληρώσει με μια κάρτα στο μετρητή Larchmont Boulevard, εκτός αν ο αναγνώστης ήταν σπασμένος, Sweeney.) Sweeney.)
Ο οργανισμός σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει νέο και βελτιωμένο εξοπλισμό στάθμευσης για τις εγκαταστάσεις Ladot Park και να αναπτύξει τρόπους για να βρει έναν τρόπο για αυτές τις εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα LADOT, δεν υπάρχει επί του παρόντος σχέδιο για την προσθήκη της Apple Share στο μετρητή.
Οι αιτήσεις στάθμευσης που πρέπει να μεταφορτωθούν σύμφωνα με το πού πηγαίνετε στην περιοχή LA
Καθώς οι πάροχοι τρέχουν την αναταραχή και οι χρήστες τους συνηθίζουν, οι εφαρμογές στάθμευσης θα γίνουν πιο διαισθητικά με την πάροδο του χρόνου, αλλά προς το παρόν, ο Angelenos θα πρέπει να πάρει τα προβλήματα πληρωμής του πάρκου της πόλης όσο μπορούν.
Ο Parsons, ένας 25χρονος συγγραφέας κωμωδίας, έχει αρχίσει να κρατάει ένα μπουκάλι χάπι γεμάτο γειτονιές στην τσάντα και το αυτοκίνητό του από τότε που μετακόμισε στο Λος Άντζελες τον Ιανουάριο, επειδή πλήρωσε τα κέρματα για να σταθμεύσει πιο εύκολα και ταχύτερα από άλλες μεθόδους.
“Δεν έχω μεταφέρει ποτέ μετρητά στη ζωή μου, αλλά δεν θέλω να κατεβάσω μια εφαρμογή κάθε φορά που πηγαίνω σε ένα νέο μέρος”, είπε. “Είναι σπάνιο να έχω ένα λογαριασμό δολαρίου για μένα, αλλά είναι υπέροχο να πληρώσω για να σταθμεύσει με γειτονιές.
Ο Laah Ferrazzani, ο οποίος ζει στο Λος Άντζελες και εργάζεται στην Πασαντένα, δήλωσε ότι έχει τέσσερις εφαρμογές στάθμευσης στο τηλέφωνό του – για δύο LA, κάποιος κάνει ιατρικό ραντεβού για ένα Pasadena και το άλλο USC.
“Το μόνο άτομο που κάνει τη ζωή μου ευκολότερη είναι η Πασαντένα, επειδή είναι ο πιο φιλικός προς το χρήστη και αυτό είναι που χρησιμοποιώ πιο συχνά επειδή εργάζομαι εδώ”, είπε.
Ακόμη και στην περισσότερη εφαρμογή, τα υπάρχοντα συστήματα βρέθηκαν ενοχλητικά. Ο Jonathan Badeen, ένας 43χρονος κάτοικος του Sherman Oaks, πέρασε 10 λεπτά προσπαθώντας να καταλάβει πώς να πληρώσει ένα μετρητή στη λεωφόρο Ventura όταν το iPhone του δεν μπορούσε να διαβάσει τον κώδικα QR πριν τελικά εγκαταλείψει. Τελικά, πέρασε περισσότερο χρόνο για να πληρώσει τη δουλειά του για να πληρώσει για το πάρκο.
Badeen, χαίρομαι που οι μετρητές εξελίχθηκαν μόνο από το τέταρτο του τριμήνου, το οποίο θυμήθηκε από τις πρώτες του μέρες στο Λος Άντζελες στο Aughts, αλλά ταυτόχρονα πιστεύει ότι οι εφαρμογές στάθμευσης δεν διευκόλυναν το χώρο στάθμευσης για όλους.
“Εκτός αν η χώρα ή η πόλη ή ολόκληρη η περιοχή του μετρό θέλει να τυποποιήσει κάτι ή αν δεν θέλετε να χαστίσετε μια πληρωμή μήλου εκεί, νομίζω ότι είναι κακή ιδέα”, είπε. “Και ξέρω κάτι για τις εφαρμογές.”
