Μετά τις διακοπές για διακοπές, GP λιγότερων χωρώνΣτα μυθιστορήματα και τον έντονο αγώνα για το πιλοτικό πρωτάθλημα μεταξύ Όσκαρ πλαστικό y Lando NoorusΕνώ ο Maclaran έσωσε τους οικοδόμους. Οι περισσότερες ομάδες θα ανανεωθούν καθώς αποφάσισαν να επικεντρωθούν στην εποχή του 2026 και το μέλλον πολλών πιλότων θα εκτιμηθεί επίσης σε αυτούς τους τελευταίους αγώνες. Μετά την ανακοίνωση του ΚαντελικόςΠοια επίσημη Chico Perez y Walteri Botas Ως τίτλοι το 2026, υπάρχουν δύο λιγότερο διαθέσιμες τοποθεσίες και πιλότοι όπως ΛασπώνωΓια, για, για,. ΣόδαΓια, για, για,. Επί κεφαλήςΓια, για, για,. ΠτώσηΓια, για, για,. Ράσελ y Αντόνολος Περιμένουν ανανέωση.
Θα είναι ένα απροσδόκητο Σαββατοκύριακο από την άποψη του καιρού, καθώς η βροχή προβλέπεται για 3 ημέρες σε ένα σύνολο 40 % και δεδομένου ότι οι πιλότοι F -1 είναι απρόθυμοι να τρέξουν σε συνθήκες υγρού δαπέδου, θα πρέπει να περιμένουμε τι συμβαίνει. Οι χαμηλές θερμοκρασίες αναμένονται, οι οποίες θα ωφελήσουν ορισμένες ομάδες όπως η Ferrari και η Mercedes.
Κάποιο ιστορικό
Το Zandwort είναι 15 χλμ. Δυτικά του Άμστερνταμ. Χτίστηκε το 1948 και ο πρώτος αγώνας έγινε το 1952, αλλά σταμάτησε το 1980.
Ο Jim Clark ήταν ο πιλότος που κέρδισε τις περισσότερες φορές στο Zandwort, το 1963 έως το 1965 και το 1967, όταν έκανε το ντεμπούτο του στο Lotus του με το Koshwart Engine και κέρδισε τρεις φορές στο Lotus και ο Versistapen (Red Bill) το 2021, το 2022 και το 2023. 1: 11.097 το 2021.
Τι συνέβη το 2024
Οι ελεύθερες μέθοδοι επισημάνθηκαν λόγω κακών καιρικών συνθηκών. Ο πιλότος έτρεξε σε μικτές συνθήκες με αεράκι αέρα, έλλειψη λαβής και υδάτινου (το αυτοκίνητο που ολισθαίνει μέσα από το νερό). Πολλοί άνθρωποι πέρασαν από το LIKA, ο Sinsz αντιμετώπισε δυσκολία στο κιβώτιο ταχυτήτων στο SF24, ο Halconberg έκανε ισορροπία και πήγε κατά της άμυνας και η P3 σταμάτησε από την κόκκινη σημαία λόγω τεράστιου αντίκτυπου ενάντια στον τοίχο του λοχίας του Logan. Ο πιλότος του Ουίλιαμς βγήκε χωρίς απώλεια, αλλά το αυτοκίνητό του έπεσε φωτιά.
Παραδόξως, το ατύχημα έφυγε από το F -1 στον Suthant, διευκολύνοντας την είσοδο του Franco Collepento στον Ουίλιαμς, ενώ ο Jack Duhan, τον οποίο αντικατέστησε επίσης αυτή τη σεζόν, επιβεβαιώθηκε ως αστέρι στο Alpine μέχρι το 2025.
Σε δύο πιλότους, όπως ο Lewis Hamilton (Mercedes) και ο Carlos Sons (Ferrari) ήταν εκτός του τριμήνου, ο πόλος ήταν για τον οδηγό McLaren, Lando Norris, ο οποίος κέρδισε επίσης τον αγώνα την Κυριακή, η οποία κέρδισε τη δεύτερη νίκη του στο F -ένα, με έντονη διαφορά 22.886 δευτερολέπτων σε 22.886 δευτερόλεπτα. Ο Max Versetapian και ο Charles Lucknow ολοκλήρωσαν το βάθρο.
Πώς είναι το κύκλωμα;
Το Zandwort είναι ένα προκλητικό κύκλωμα. Καθώς κάθε κύκλωμα του παλιού σχολείου είναι δύσκολο να υπερβεί τα τεχνικά, σύντομα, σφιχτά και όρια, έχει επίσης αλλαγές στην ανύψωση και την παραλυτική. Για να καλύψει 4,2 χλμ., 72 θα δοθεί σε ακολουθία με 14 καμπύλες και 2 περιοχές DRS. Είναι καθοριστικό να ταξινομηθούν καλά, όπως και εκείνοι στην πρώτη σειρά έχουν πετύχει. Εδώ ο τοίχος είναι πολύ κοντά στην πίστα σε γρασίδι, γρασίδι και μερικά χωράφια, αλλά υπάρχουν καλές αποδράσεις.
Αν και είναι ρευστό, οι καμπύλες είναι πολύπλοκες και τα αυτοκίνητα δεν είναι πολύ χαμηλά λόγω της διαφοράς στα ύψη (έτσι ώστε το δάπεδο να μην βλάψει), ώστε να λειτουργεί πολύ στην αναστολή. Τα αυτοκίνητα θα πάνε με ένα υψηλό αεροδυναμικό φορτίο μέσου και αν και η άσφαλτος είναι λειαντική, το Parelli θα φορέσει τη μεσαία γκάμα, C2, C3 και C4, σε αντίθεση με πέρυσι, γεγονός που καθοδήγησε τη δυσκολία. Αυτή τη σεζόν, η FIA τροποποίησε την ταχύτητα περιστροφής της λωρίδας pit με ταχύτητα 60 έως 80 χλμ. Ανά ώρα, οπότε μια πλήρης κράτηση θα είναι εντός 15 δευτερολέπτων.
Οι δυσκολίες μπορεί να βρίσκονται στην καμπύλη 1, με ένα σημαντικό διάλειμμα, 3 με προοδευτικό αχλάδι που θα απαιτήσει καλή έλξη και στο τέλος, 13 (με το μεγαλύτερο αχλάδι) και μαζί με την κύρια γραμμή, αναπτύσσουν μια περιοχή υψηλής ταχύτητας όπου μπορεί να φανεί η προσπέλαση. Για τον πιλότο του Williams, ο Alex Albon τρέχει στο Zandwort, όπως το “Πώς να οδηγήσετε σε ένα σούπερ μάρκετ”, δεν είναι τόπος.
Λόγω των χαρακτηριστικών του, ο Zandovart έχει εξαντληθεί τα τρέχοντα πρότυπα F1. Όχι μόνο λόγω του να είναι σφιχτό, αλλά επειδή το νοσοκομείο είναι περίπου 200 μέτρα από τα κουτιά, εκτός από άλλα πράγματα. Οι διοργανωτές δεν κατάφεραν να συμφωνήσουν με το F1 SO 2026 θα είναι το τελευταίο έτος, το οποίο θα είναι στο ημερολόγιο, αλλά το κύκλωμα μπορεί να εισέλθει στην κυκλοφορία.
Γιατί σχεδόν όλοι οι πιλότοι F -1 επιλέξουν να ζήσουν το Μονακό
Πώς είναι οι ομάδες;
Μετά από περίπου 4 εβδομάδες διακοπών, το Zandoor αρχίζει το τελικό στάδιο της σεζόν, όπου θα υπάρχουν πολλοί ορισμοί. Οι ομάδες θα πολεμήσουν στους οικοδόμους για να δώσουν στους εαυτούς τους θέσεις και να επιταχύνουν τον αγώνα για το Πιλοτικό Πρωτάθλημα.
Μάθετε ΜΑΚ/MCL39. Ο ηγέτης των δύο πρωταθλημάτων είναι ένα από τα αγαπημένα σε ένα κύκλωμα που είναι υπέρ του (μακρά καμπύλα γράμματα και έλξη). Τα ρούχα είναι αρκετά, αλλά η διοίκηση είναι ένα άλλο ισχυρό σημείο του Maclaran. Oscar Piestr Lando Norris (είναι 9 πόντοι) και θα προσπαθήσει να αφαιρέσει την McLaren, αν και έχει πει ότι δεν θα παρεμβαίνει, δεν θα επιτρέψει την επαφή.
Εταιρεία/SF25. Εάν δεν λύσουν το πρόβλημα του ύψους (νίκη στην Ουγγαρία), δεν θα είναι σε θέση να υπερασπιστούν τους οικοδόμους αλλού. Η Mercedes είναι πολύ κοντά (15 πόντοι) και ο Charles Lacker παραδέχτηκε ότι δεν μπορούσε να κάνει με την McLaren. Αναμένεται ότι ο Lewis Hamilton θα επιστρέψει στις διακοπές μετά την αποκάλυψή του στην Ουγγαρία.
Mercedes/W16. Προς το παρόν είναι 3 στους κατασκευαστές. Μετά την αλλαγή της παλιάς αναστολής, έδειξε βελτίωση στην Ουγγαρία παρά το γεγονός ότι εξακολουθεί να μην καταλαβαίνει τη διεφθαρμένη συμπεριφορά του αυτοκινήτου προς την τεχνική κατεύθυνση. Ο Russell εξακολουθεί να προσθέτει, αλλά ο Antoni έχει μείνει πίσω, αν και προς το παρόν είναι ένας καταστηματάρχης που έχει συλλέξει τα περισσότερα σημεία.
Κόκκινο κουδούνι/RB21. Δεν είχε καλή ταχύτητα στην Ουγγαρία και ήταν δύσκολο για αυτόν να κρατήσει τις θερμοκρασίες των ελαστικών. Χωρίς τη δυνατότητα καταπολέμησης του πρωταθλήματος, επικεντρώνονται στο 2026. Αλλά ο Max Versestapin δεν θα μειώσει τα χέρια του παρά το γεγονός ότι είναι ασταθές RB21. Ο συνάδελφός του Yuki Sonoda εξακολουθεί να μην εμφανίζεται και η συνέχεια του εξαρτάται από εδώ, αν και πιστεύεται ότι δεν το ανανεώνει.
Ουίλιαμς/FW47. Ο James Wools αναγνώρισε ότι δεν θα επενδύσει σε βελτίωση και θα καταβάλει όλες τις προσπάθειές του το 2026, οπότε οι πιλότοι θα πρέπει να υπερασπιστούν την 5η θέση στους οικοδόμους (ο Austin Martin είναι 18 βαθμοί) FW47 θα μεγιστοποιήσει την ικανότητα. Μέχρι τώρα ο Alex προσθέτει τον Elbone, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται ότι οι γιοι δεν καταλαβαίνουν το αυτοκίνητο.
Ώστιν Μάρτιν/AMR25. Στην Ουγγαρία, με αναζωογονητικά, Fernando Alonso και Lance περπάτημα βαθμολόγησαν. Αλλά όπως η Mercedes, δεν ξέρουν γιατί η απόδοση είναι αναστατωμένη. Στο Zandwort, θα προσπαθήσουν να αυξήσουν τον Ουίλιαμς.
σάουρ/C45. Τα αναψυκτικά πέτυχαν μια αξιοσημείωτη ανάκαμψη στην οποία ένα σταθερό αυτοκίνητο και πιλότοι που κερδίζουν εμπιστοσύνη, ήταν σε θέση να συμμετάσχουν μαζί τους, που ζούσαν στο έβδομο, το κάτω μέρος της σχάρα. Το Zandwort είναι ένα κύκλωμα που είναι υπέρ τους.
Ο Franco Colpento παραδόθηκε μπροστά από το Mastono και είπε μια αστεία ιστορία που έγινε ιογενής σε δίκτυα
Ταύροι αγώνων/VCA RB02. Η δεύτερη ομάδα Red Bill έχει δύο πιλότους στην αντίθετη κατάσταση. Ενώ ο Liam Lawson πρόσθεσε την ανάκτηση και τα σημεία, ο IC Hudger δημιουργεί 5 αγώνες που δεν εισέρχονται στην κορυφή 10. Η ομάδα, η οποία θα εξηγήσει την ευθυγράμμιση μέχρι το 2026, μπορεί να εγκαταλείψει τον Lawson και να έχει έναν άλλο συνεργάτη.
Γέλιο/VF25. Έδειξε το δυναμικό στην αρχή της σεζόν, αλλά τα αποτελέσματα δεν αντανακλούν. Πρέπει να ανακτήσουν το ρυθμό επειδή παρά το γεγονός ότι είναι καλά ταξινομημένοι, πέφτουν στον αγώνα. Ο Eastbin Okon είναι αυτός που πρόσθεσε τα περισσότερα σημεία και η μπύρα θα πρέπει να παραμείνει σύμφωνα με αυτό.
Πώς είναι η Alpine Co, η ομάδα όπου λειτουργεί το Franco -Colpento
A525 Ένα ασταθές αυτοκίνητο, δύσκολο να οδηγήσει, και με την ανάκαμψη του κινητήρα που προκαλεί πιλότους. Ο Alpine είπε ότι έχει τα μάτια του το 2026 επειδή δεν θα ενημερώσει και γι ‘αυτό ο Perry Gasley και ο Franco Colpento θα πρέπει να τρέξουν μέχρι το τέλος της σεζόν μέχρι να προσπαθήσουν να αφαιρέσουν τις μέγιστες δυνατότητές τους και να περιμένουν κάποια κυκλώματα.
Όσον αφορά τις επιχειρησιακές και τεχνικές δομές, η αλπική βρίσκεται σε αλλαγές, αφού αντιμετωπίζει τους θανάτους σε βασικές θέσεις. Ο Luka de Mayo (πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Renault), ο οποίος επέστρεψε τον Flavo Breitor στο F -1, παραιτήθηκε και ο επικεφαλής της ομάδας και ο διευθυντής του Hachik Oliver Oaks απολύθηκαν τον Μάιο μετά από να συμμετάσχουν σε σκάνδαλο. Ο επικεφαλής της μηχανικής, ο Francis Stokes, άφησε επίσης το Alpine πολύ κοντά στο Colpento (λέει το αντίο στο Βέλγιο) και ο David Vittor, επικεφαλής της αεροδημικής, μόλις εγκαταλείφθηκε.
Το Panorama δεν είναι εξαιρετικό για τους πιλότους με μια μη δομημένη ομάδα και ένα αυτοκίνητο που δεν είναι ανταγωνιστικό και αναμένεται ότι ο νέος διευθυντής της ομάδας Steve Nelson θα θεωρηθεί (1 Σεπτεμβρίου), σηματοδοτεί μια νέα πορεία προς το τέλος της σεζόν. Προς το παρόν, ο Luka de Mayo έχει ήδη αντικατασταθεί από τον Francois Provost και τον David Water από τον Williams και τον μηχανικό της Ferrari Chris Madgli. Η ομάδα σήματος βελτίωσης μπορεί τώρα να είναι σε θέση να βγει από τη σχάρα.
Πρόγραμμα για την Αργεντινή των Νανταλών κομητειών
Παρασκευή 29
P1 7:30 HS Y P2 11:00
Σάββατο 30
P3 6:30 Y Ποιότητα 11:00 HS
Domingo 31
Careira 10 ώρες
